Kraftstoff sparen
Nach US Federal Regierung, dein Fahrstil konnte Brennstoffeinsparung bis 33% beeinflussen .
Sehe: http://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.shtml
Die meisten von uns sind bewusst wie wir ein Fahrzeug fahren konnen, so dass wir die Brennstoffeinsparung reduzieren konnen.Trotzdem ist es uberraschend wie viele von uns nicht realisieren, dass subtile Sachen die Brennstoffeinsparung verbessern. Ein Teil des Problems ist die Fehlinformation die sie in der Regel haben, ueber was den Kraftstoffverbrauch verbessert und was den erhoht. Beim Messen der Brennstoffeinsparung in jedem Volltanken ist wie einen Gewichtserleichterungplan machen aber nur beim Wiegen einmal pro Jahr. Die Badezimmerwaage, wenn Sie sich morgens einschalten, zeigt was fur notwendige Anderungen wir machen sollen,so dass wir unser Ziel erreichen.
Vor vielen Jahren, einige Fahrzeuge fugten ein “wirtschaft” Gauge hinzu, um zu zeigen, wenn Sie mehr oder weniger Brennstoff benutzten.Diese Gauges basierten auf einen Krummer, deshalb konnte man nicht mit Sicherheit die momentane Brennstoffeinsparung wissen. Oftmals zeigten, dass man besseren Benzinverbrauch schaffte, was in Wirklichkeit nicht echt war. Zum Beispiel, wenn man einen Gang runterschaltet, wird fast immer die Brennstoffeinsparung reduziert.
Als Fahrzeuge mehr computergestutzt werden, in einigen Fahrzeugen werden Brennstoffeinsparung-Gauges eingestellt, die die Echte Brennstoffeinsparung zeigten. Das war ein gro?er Fortschritt, aber noch mangelten an Feedback, das die Gesamtwirkung von verschiedenen Fahrstilen zeigen kann. Man kann leicht sehen, dass wenn sich das Fahrzeug beschleunigte, wurde die Brennstoffeinsparung reduziert und das Gegenteil. Das war etwas, dass man wusste, aber jetzt gab es auch einige echte Nummer mit.
Der nachste Schritt fur ein besseres Feedback war die durchschnittliche Brennstofffeinsparung zu zeigen. Es erlaubt uns zu sehen welche Anpassungen im Rahmen Ihres Fahrstiles gemacht werden konnten um die Brennstoffeinsparung zu erhohen. Wenn Sie beschleunigen, steigt der Durchschnitt, und das Gegenteil. Es ware leicht zu verstehen wie man die richtigen Einstellungen finden konnte um Brennstoffeinsparung zu reduzieren.
Wahrend einige Fahrzeuge dieses Merkmal heute haben, aber nicht nutzten. Die Losung fur dieses Problem findet sich in Emissionanforderungen,genannt OBDII. 1996 erstmal alle Fahrzeuge und Leicht-Lkw, die wurden in US und Canada Verkauft sollten einem Standard folgen anhand der Informationmelung uber die Emissionen des Motors. Ein Gerat wurde in OBDII Konnektor gesteckt und konnte alle Daten zeigen,die dem Motor betreffen und ob es viele Probleme gab.ScanGauge II ist ein kommerzielles Produkt, das im Konnektor gesteckt werden kann und Echtzeit-Informationen uber den Motor bietet als auch Code wiederauffinden, wenn es ein Problem gibt oder "Check Engine Light" an ist.
ScanGaugeII und ScanGaugeE beide gewahren Echtzeit- MPG genauso wie die Fabrik-Optionen . Wichtiger ist dass , es auch den Durchschnitt zeigt. Es zeigt Brennstoffverbrauch und Einsparung fur jede Reise, fur alle Reisen jeden Tag, alle vorangegangene Reise und beim Volltanken.Jedes Mal das Fahrzeug anfangt nach einem Standstill des Motor fur mindestens drei Minuten, "CURRENT" Reise rucksetzt zu 0 MPG und beginnt wahrend der Fahrt zu erhohen.
Wahrend der Fahrt bemerken Sie das der Wert nimmt ab und zu. Es wird viel offensichtlich was man machen kann um den Wert zu maximieren. Am Ende des Tages konnen Sie den Durchschnitt des Tages beim Drucken der Taste TODAY und es mit PREVIOUS DAY Wert zu vergleichen.
Um gutes Echtzeit-Feedback zu bekommen, wurde man ein CURRENT TRIP MPG wie ein Gauge rusten. Sie konnten auch die aktuelle Brennstoffmenge anzeigen, als die mindeste Brennstoffmenge das Ziel ist. Das ermoglicht uns verschiedene Reisen zu Orten wie Arbeit, Schule, Kaufhaus u.s.w zu vergleichen. Wahrend eines Vollentankens ergeben wir die bezahlte Menge pro Gallone. Das ermoglicht ScanGauge II die aktuellen Kosten jeder Reise zu zeigen. Das ware eine gute Losung fur die Kosten jeder Reise. Man kann lernen, dass, wenn man ferner fahrt um gunstigeren Gas zu kaufen, kostet am Ende mehr.
Wer wei?t, dass Sie auch ein Hyper-Milers werden konnen. Solche Leute verwenden Tricks um Reise MPGs zu finden die mehr als EPAs sind.Wahrend eines Hybrid Festes in Madison Wisconsin am Ende Juli 2007, Dutzende von Menschen schafften eine Fahrleistung Herausforderung. Der Kurs war 28 Meilen durch Standmitte,Land und zuruck zur Stadt. ScanGaugeIIs wurden verwendet um die verbrauchte Brennstoffmenge zu messen. EIn Priusfahrzeug verwandte 0.19 Gallone (147MPG). Die meisten von den restlichen verwendeten mehr als 100 MPG. Diese Leute lassen sich nicht wegen Brennstoffpreis graue Haare wachsen.
Inkomplete OBDII Tests finden
Einige Lander verwenden jetzt den OBDII Konnektor fur Emissionprufung. Die guten Nachrichten sind dass, wenn das Fahrzeug die Emissionprufung seit letztes Mal die Batterie entfernt ist vervollstandigt oder problematische Codes zuruckgesetzt werden, dauert der Test nur ein paar Sekunden. Die schlechten Nachrichten sind, dass wenn die Prufung nicht vervollstandigt wird, kann das Fahrzeug nicht geleitet werden. Wenn Sie "—Ready—" in der sekunden Linie nach der Taste SCAN drucken, werden alle Tests durchgefuhrt und dann gibt es trouble Codes. Sie sind fertig die Emissionprufung zu vervollstandigen. Wenn Sie "-Not Ready-" sehen, werden einige Prufungen nicht vervollstandigt. Auch wenn es keine trouble codes gibt, konnen Sie still Emissionen ausfallen weil einige erforderlichen Tests kompliziert werden.
Einige Lander erlauben dem Fahrzeug die Kontrolle auf die Emissionen zu bestehen selbst wenn einige Tests nicht abgeschlossen wurden. Die jenigen die dies ermoglichen variieren von Staat zu Staat. Obwohl ScanGauge II nicht sagen kann welche Situationen erlaubt sind, kann dir sagen welche nicht kompliziert werden.
CMNDS Funktion in ScanGauge II erlaubt Ihnen OBDII Antragen zu senden und OBDII Antworten zu bekommen. Der Trick ist das Kodieren und Dekodieren von zuruckgekehrten Antragen und Daten.
Daten in OBDII System verbrauchen hex-a-decimal bytes, wie die meisten Computer. Das wurde es leichter machen fur jeden der gewohnt mit der Computersprache ist. Die jenigen, die keine tiefe Kentnisse uber Computer haben, machen sich keine Gedanken, weil das in einigen einfachen Folgen von Nummern und Buchstaben zerlegt werden kann.
Das hexadezimale System verbraucht die Ziffern 0 bis 9 genau so wie in Dezimal ausser dass es die Buchstaben "A" bis "F" als "Zahlen" fuegt. Jedes "Byte" enthalt 2-Hex-Ziffern. "7F" ist ein Beispiel fur einen hexadezimalen Byte. 1A23D4 ist ein Beispiel fur eine Hexadezimalzahl.
OBDII Antrage
OBDII Antrage haben eine Struktur die vom Protocol abhangen (MODE in ScanGauge II). Man muss wissen welches MODE Ihr Fahrzeug verwendet. Wenn ScanGauge mit dem Fahrzeugcomputer verbunden ist, CAN kompetent ScanGauges (Version 2.xx) werden die MODE beim Drucken der Taste MORE>MORE>MODE zeigen. MODE wird in erster Linie prasentiert. Non-CAN ScanGauges werden MODE beim Drucken der Taste MORE>MODE>READ zeigen.
Die Antrage verwenden eine Checksumme zur Ueberprufung dass die Daten richtig erhalten wurden. ScanGauge informiert Sie was gesendet wird, so machen Sie sich keine Sorgen. Die Antworten bieten einen Check-Wert, der vom ScanGauge II prasentiert wird. ScanGauge II uberpruft die Antwort mit Hilfe des Check-Wertes vor jeder Prasentierung auf den Bildschirm. Wenn eine Antwort prasentiert wird, hat sie den Test erfolgreich passiert.
Ein OBDII Antrag machen und senden
ScanGauge II hat 10 Speicher fur das Speichern eines OBDII Antrags. Es verwendet "Flash" Speicher, der Kraft- und Batteriefrei ist. Sie konnen das wie oft als moglich andern oder wie lang als moglich, auch wenn den Speicher abgezogen ist.
Beim Drucken der Taste MORE>MORE>CMNDS konnen Sie durch den Speicher navigieren. Das fuhrt Sie zu dem Speicher Bildschirm. Sie konnen die oberen Tasten verwenden um den Speicher zu (0 to 9) auszuwahlen. Beim Drucken der Taste EDIT wird der Antrag eingegeben. Das prasentiert einen Bildschirm wo der Antrag gemacht oder geandert wird. Die oberen Tasten fuhren Sie durch die hex-a-decimal Nummer in Kopflinie und auch in der zweiten Linie . Die meisten OBDII Antrage sind kleiner als dies.
Die untere Taste links wird fur die Anderung des Charakters auf den Blinksensor verwendet. Es bewegt sich vom "space" zu den Nummern 0 bis 9 und die Buchstaben A bis F und wieder in "space" zurueck. Es erlaubt Ihnen den Antrag mit Hilfe der oberen Tasten des Cursors zu machen, und die untere Taste links um den Cursorwert zu stellen.
Wenn der Antrag erfolgt wird, gehen wir aus dem Gedachnis und verwalten den Bildschirm beim Drucken der Taste "OK". Das fuhrt Sie zu den Bildschirm. Die untere rechts Taste "SEND" verursacht das Senden des Antrages. Sie konnen durch Speicher navigieren und auch Antrage senden .
Eine OBDII Antwort nehmen
ScanGauge II sendet einen Antrag beim Drucken der Taste Send nach den bestimmten OBDII Regeln . Danach sucht es nach einer Antwort. Es wird die erste Antwort nach dem Antrag erfassen, konterollieren und prasentieren. Dies ist ein sehr wichtiger Punkt.
Die erste Antwort konnte nicht die richtige Antwort sein. Es konnte eine Antwort zu einem gesendeten Antrag durch Computer oder ScanGauge II Antrag sein. Das Fahrzeug kann die Antworten wegen der Werten, die den Antrag betreffen, finden. Sie konnen das mit Hilfe einer Kontrolle von den Charaktern in der Antwort machen. Ware es nicht die richtige Antwort, mussen Sie den Antrag wieder senden.
Antrag fuer Emissionen-Kontrolle
Der nutzliche Antrag anhand des ScanGauge II und Emissionen Test Status hangen vom Protokoll/MODE ab.
Ware Ihr Fahrzeug PWM ist, ware der Antrag als folgende:
616AF10101
Fur VPW, ISO und KWPx verwenden wir:
686AF10101
Fur KWPx verwenden wir:
C233F10101
Fur CANxx verwenden wir:
0101
Die Antwort
Nach Einlage des Antrages, drucken Sie OK und danach SEND. Alle Antworten werden auf den Bilschirm prasentiert. Wenn Sie keine Antwort erhalten, gehen Sie davon aus dass der Motor lauft und versuchen Sie es erneut. Die Antwort die Sie suchen hat einige Werte, die sicherstellen muessen dass Ihre Anfrage beantwortet wurde, andere Zahlen ueberpruefen ob die Daten korrekt empfangen wurden und andere Zahlen enthalten die gewuenschte Informationen. So wie mit den Antrag , die Antwort hangt vom Protokoll/Mode ab. Die kleinen Buchstaben x,j,k,l,m,n,o,p,q und z sind in den folgenden Sequenzen reprasentativ. Die aktuellen Werten von ScanGauge II werden in hex-a-decimal Nummern prasentiert (0 bis 9 und A bis F)
Fur PWM, wird das Ergebnis wie folgt aussehen :
416Bxx4101jklmnopqzz
Fur VPW und ISO:
486Bxx4101jklmnopqzz
Fur KWPx:
86F1xx4101jklmnopqzz
Fur CANxx:
4101jklmnopq
Wenn die Antwort keine hex-a-decimal Nummer beinhaltet, senden Sie wieder den Antrag bis die auftreten. Wenn Sie keine Antwort bekommen, ist entweder der Antrag falsch installiert worden oder das Fahrzeug hat keine Antwort fur den Antrag.
Die Antwort dekodieren
Alle nutzlichen Informationen sind von j bis q Nummer. J und k stellen Informationen uber "Check Engine" Licht und problematische Coden zur Verfugung. L und m Werten zeigen die Situation von Kontrollsystemen. N und o Werten zeigen den Testtip im Fahrzeug und p und q Werte zeigen welche Tests nicht kompliziert werden. p and q Werte sind die nachsten.
Liste 1 zeigt die Weise vom p Wert dekodieren. X zeigen welche Tests nicht abgeschlossen sind. Zum Beispiel wenn der Wert in q position 4 ist, dann hat Evaporative System Monitor nicht alle Pruefungen abgeschlossen. Das konnte von einer Brennstofflucke verursacht werden, ein Loch im Tanksystem, nur zeigen dass das Fahrzeug eine kleine Strecke gefahren ist und das Test nicht durchgefuehrt wurde oder die Batterie abgeklemmt ist.
Liste 2 zeigt das Dekodieren vom "q" Wert.
| "p" Value | AC Refrigerant Monitor | Oxygen Sensor Monitor | Oxygen Sensor Heater Monitor | EGR System Monitor |
| 0 | ||||
| 1 | x | |||
| 2 | x | |||
| 3 | x | x | ||
| 4 | x | |||
| 5 | x | x | ||
| 6 | x | x | ||
| 7 | x | x | x | |
| 8 | x | |||
| 9 | x | x | ||
| A | x | x | ||
| B | x | x | x | |
| C | x | x | ||
| D | x | x | x | |
| E | x | x | x | |
| F | x | x | x | x |
| "q" Value | Catalyst Monitor | Heated Catalyst Monitor | Evaporative System Monitor | Secondary Air System Monitor |
| 0 | ||||
| 1 | x | |||
| 2 | x | |||
| 3 | x | x | ||
| 4 | x | |||
| 5 | x | x | ||
| 6 | x | x | ||
| 7 | x | x | x | |
| 8 | x | |||
| 9 | x | x | ||
| A | x | x | ||
| B | x | x | x | |
| C | x | x | ||
| D | x | x | x | |
| E | x | x | x | |
| F | x | x | x | x |
Ein Beispiel
Der folgende Antrag wurde an einem VPW Fahrzeug gesendet, dass "—Ready—" zeigte. Nach einem Scanning senden Sie
686AF10101
Die Antwort die Sie bekommen ist :
486B1041010007E50021
0's ist in die p und q Positionen (kurz vor dem Ende des 21) , zeigt dass es keine unzureichende Tests gibt. Dies wird durch den Zustand "Ready" bestatigt.
Nach der Abschaltung und Wiedereinschaltung der Batterie, der selbe Antrag wird wiedergesendet und Sie bekommen die folgende Antwort:
486B1041010007E5E5FA
"E" in "p" Postition zeigt Oxygen Sensor Monitor, die Tests Oxygen Sensor Heater Monitor und EGR System Monitor sind nicht beendet worden.
"5? in "q" Position zeigt das die Tests Catalyst Monitor und Evaporative System Monitor nicht beendet wurden .
Ein Scan zeigt "–Not Ready–" wie erwartet.
Verwenden von Performance Monitor
ScanGaugeII bietet jetzt alle neuen Performance Monitor™
Performance Monitor™ bietet Ihnen die Moglichkeit die Leistung Ihres Fahrzeuges fuer kurze Zeitraume zu ueberwachen. Sie konnen die Ueberwachung der Performance auf den Trip-Computer basieren.
Die Performance Ueberwachung ermoglicht Ihnen die Informationen von der Ueberwachung zu speichern ausserdem erlaubt es bis zu 8 Messungen zu speichern und wieder zu erlangen. Wir konnen die Daten erheben wie Zeit, Geschwindigkeit oder Distanz fur einen Schnappschuss von Ihrer Fahrzeugleistung.
| Verfugbare Performance Daten und verschiedene Parameter | |
|---|---|
| Parameter | Beschreibung |
| Zeit | Die abgelaufene Zeit auf jeden Datenpunkt vom Beginn der Leistungablaufe bis Ende des Ablaufes |
| Geschwindigkeit | Die Geschwindigkeit des Fahrzeuges auf jeden Datenpunkt |
| Distanz | Die totale zuruckgelegte Distanz auf jeden Datenpunkt. |
| Uberwachung des Zahlers | Verwenden Sie die Monitor Funktion um einen integrierten digitalen Zahler fuer die Ueberwachung zu wahlen . Daten werden fur den gewahlten Messwert aufgezeichnet. |
Lesen Sie die Leistungsdaten
Aufgezeichnete Daten vom Performance Monitor konnen durch den DATA Bildschirm ausgelest werden. Der Bildschirm zeigt die Daten,die Distanz,die Geschwindigkeit und die abgelaufene Zeit . Die zurueckgelegte Distanz erzeugt jedes Mal Datendatein,die Erfassung der Leistungsfahigkeit.
Wahrend Sie im Bildschirm sehen, konnen Sie die obere linke oder rechte Taste benutzen.
Steigern Sie durch aufgezeichnete Daten
Stepping Through Recorded Data
Wenn Sie am Bildschirm sehen, und die rechte Funktiontaste drucken erlaubt es Ihnen die Datenpunkte nach verschiedenen Kriterien zu verwenden. Der gewahlte Modus wird neben der unteren rechten Taste angezeigt.
Die Art wie die Infos auf dem Bildschirm angezeigt werden ist spezifisch. Zum Beispiel, die Distanz (ft) erscheint auf der obere linke Ecke, wahrend die Geschwindgkeit(MPH/KPH) auf der oberen rechten Ecke erscheint, und die Ablaufzeit (Sec) wird am unteren Ende des Bildschirms gezeigt. Sehen Sie die Parameter Tabelle.
Nuetzliche Tipps
Die Leistungsueberwachung kann Ihnen Informationen uber Ihre Fahrzeugleistung geben. Hier findet man einige hilfreiche Tipps uber Datenverarbeitung nach einer Performance Reise.
Sehen Sie Ihre Zeit 0-400Auf dem Bildschirm, stellen Sie step-through Parameter zur Distanz ein (D) und bus Distance 1320ft zeigt.
Sehen Sie Ihre Zeit 0-100Auf dem Data Bildschirm, wird der Parameter Geschwindigkeit (S) definiert und bewegt sich durch die Informationen sich bis die Geschwindigkeit (MPH) 100 zeigt . Die Zeit die prasentiert wird, ist 0-100 Ihrer Zeit.
| Verfugbare Performance Daten und verschiedene Parameter | ||
|---|---|---|
| Parameter | Bildschirm | Step Thru Intervals |
| Zeit | T | Daten werden aufgezeichnet und konnen schrittweise alle angezeigt werden:
|
| Geschwindigkeit | S | Die Daten erscheinen nach und nach jede 5 MPH/KPH |
| Distanz | D | Die Daten konnen schrittweise betrachtet werden alle 100ft mit speziellen Datenpunkte : 60ft, 330ft (1/16 Meile), 660ft(1/8 Meile), 1320ft (1/4 Meile), 2640ft (1/2 Meile) and 5280ft(1 Meile) |
| Ueberwachung des Zahlers | M | Die Daten werden aufgezeichnet und konnen schrittweise betrachtet werden alle 0.4 Sekunden. Nur verfuegbar wenn ein ueberwachtes Messgerat fuer die Performance Run eingestellt wurde. |
Sehen Sie die Bremsleistung — 60-0 MPH und die Bremsdistanz
In einem geschlossenen Kurs, beginnen Sie das Fahrzeug direkt unter 60 MPH Geschwindigkeit zu halten wahrend der Passagier den Performance Monitor uberpruft. Danach fuhren Sie die Geschwindigkeit bis zu 60 MPH und dann fangen Sie an zu bremsen. Wenn Ihre Geschwindigkeit 0 erreicht, wird der Performance Monitor automatisch die Aufnahme von Daten beenden. Schliesslich setzen Sie den Parameter in Schritt-Geschwindigkeit (S) und gehen Sie bis die Daten die Geschwindigkeit 0 MPH zeigt. Lesen Sie den Distanz (ft) Parameter fur Bremsendistanz und den Zeit (Sec) Parameter fur Bremszeit.
Erweitertes, kompaktes Fahrzeug-Monitoring
Das Gerat ScanGaugeII ermoglicht die Ubersicht der wichtigsten Systeme Ihres Fahrzeugs und liefert genaue Informationen in Echtzeit, an denen es Ihnen bisher gefehlt hat. Zu den Funktionen gehoren mehr als 15 eingebaute digitale Mess-Einheiten, 4 Bordcomputer und ein einfach zu bedienendes ScanTool, das sowohl eingestellte als auch ausstehende Fehlermeldungen oder Warnsignale anzeigt - alles in einem au?erst kompakten Design, das sich in nur wenigen Minuten montieren lasst.
Ein exklusives programmierbares Mess-System
Der ScanGaugeII verfugt uber ein exklusives, programmierbares X-GAUGE™-Anzeigesystem, mit dem Sie Parameter wie Getriebetemperaturen, Fahrdaten und Informationen zum Kraftstoffverbrauch beobachten konnen. Das Gerat X-Gauge™ bietet au?erdem die Moglichkeit, den ScanGaugeII durch Hinzufugen zusatzlicher Fahrzeug-spezifischer digitaler Messgerate zu erweitern.
Brandneuer Leistungsmonitor
Das ScanGaugeII Messgerat verfugt uber einen neuen Performance Monitor™ zur Messung der Leistung in Echtzeit. Der Performance Monitor gibt Ihnen die Moglichkeit, die Leistung Ihres Fahrzeugs uber kurze Zeitraume, Strecken und bei Beschleunigung zu messen.
Erfahre Sie, wie Sie den Benzinverbrauch senken konnen
Die US-Regierung hat einen Bericht veroffentlicht, der besagt, dass die Fahrgewohnheiten den Kraftstoffverbrauch um bis zu 33 % verandern konnen. Das ScanGaugeII Gerat liefert Daten in Echtzeit uber den momentanen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs, den verbrauchten Kraftstoff, die Kosten des verbrauchten Kraftstoffs fur jede Fahrt, die Kosten pro Meile, die Gallonen pro Stunde und mehr!
Beseitigung von Problemen am Fahrzeug
Das Gerat ScanGaugeII kann Ihnen bei der Diagnose und Fehlerbehebung helfen, indem es Daten in Echtzeit uber die Leistung Ihres Fahrzeugs liefert. Daruber hinaus zeigt das Gerat ScanGaugeII die erfassten Fehlermeldungen und die Bedingungen an, unter denen das Problem aufgetreten ist. Mit dem ScanGaugeII konnen Sie "die Warnsignale zurucksetzen", Ihre eigenen Reparaturen durchfuhren und Warnleuchten ausschalten, genau wie die Profis.
Probleme fruh erkennen
Es zeigt Ihnen anhand von Echtzeit-Anzeigen an, was "unter der Motorhaube" vor sich geht, sodass Probleme fruhzeitig erkannt werden konnen, bevor sie zu teuren Problemen werden.
Ein au?erst kompaktes Design, das sich in nur wenigen Minuten installieren lasst ScanGaugeII lasst sich in nur wenigen Minuten ohne Werkzeug installieren und benotigt weder Batterien noch eine externe Stromversorgung. Alle Daten und der Strom werden von einem einzigen OBDII-Anschluss abgeleitet.
Das abnehmbare sechs (6) Fu? lange Kabel ermoglicht dem ScanGaugeII, uberall auf dem Armaturenbrett oder der Konsole montiert zu werden, wahrend das Gerat mit Ihrem Fahrzeug verbunden bleibt. Nachstehend sind nur einige Beispiele aufgefuhrt.
Schalten Sie diese Lichtsteuerung aus!
ScanGaugeII kann nach Diagnostic Trouble Codes (DTCs) suchen und wenn es die gefunden hat, kann es genau abbilden welche und wie viele Fehlercodes das sind. Wenn Sie Internet verwenden oder andere Reparaturanleitungen, konnen diese auf die fehlerhafte Komponente ubersetzt werden und notwendige Reparaturen vorgenommen werden.
Problematische Codes entfernen
Alle Daten die beim Einsetzen des Codes gespeichert wurden, konnen jetzt abgerufen werden, so dass man die Probleme reparieren kann (hohe oder niedrige Temperatur, hohe oder niedrige Geschwindigkeit usw). ScanGauge II kann verwendet werden um Fehlercodes und Daten zu loschen , und die Warmeleuchte auszumachen.
Ist Ihr Fahrzeug bereit fur Emissionskontrolle?
Einige Staaten verlangen jetzt, dass die Fahrzeugprufungen abgeschlossen sind, da die letzten Codes geloscht wurden vor der Abgasuntersuchung. ScanGauge meldet das als "Readiness".
Problematische Codes lesen & entfernen
Wenn keine Codes gefunden werden und das Check Engine Licht noch an ist, kann vielleicht Ihr Fahrzeug ausstehende Codes speichern. ScanGauge gibt Ihnen eine Moglichkeit lokalisierte oder unlokalisierte Fehlercodes zu beseitigen.
Integrierte digitale Messgerate
ScanGauge II kann bis zu 4 digitale Messgerate zeigen. Die Zahler werden wahrend der Fahrt in Echtzeit aktualisiert.
ScanGaugeII bietet eine extensive Reihe von integrierten digitalen Zahlern und kann bis zu 4 auf einmal zeigen. Sie konnen schnell von den Messgeraten jede Information bekommen beim drucken der Taste neben dem Bildschirm. Sie konnen die Ma?einheit von standard auf metrisch andern, sowie die Aktualisierungsrate in eine der drei vorgegebenen Geschwindigkeiten (langsam, normal, schnell) konfigurieren.
| Digitaler Zahler | Name | Beschreibung |
|---|---|---|
| CLSD LP OPEN LP | Kraftstoffanlage Loop Status | Zeigt an wo der Sauerstoffsensor verwendet wird um das Gemisch zu kontrollieren (closed-loop) und wo er nicht verwendet wird (open-loop). Normalerweise ist es geschlossen au?er wenn der Motor kalt ist oder in Beschleunigung mit offenem Gashebel. |
| MAP BST | Vielfaltig Absolut Druck Boost | Zeigt den Druck in dem Ansaugkrummer. Es bezieht sich auf Pfund pro Quadratzoll standardma?ig angezeigt kann aber in Kilo-Pascals nach Wunsch wechseln. Wenn der Motor Turbo oder Kompressor ist, konnen Sie ScanGauge II so einstellen um zu kalkulieren als auch die Boost Gauge anzuzeigen durch hohere Einstell-Parameter. |
| MPG KPG MPL LHK KPL | Meile pro Gallone Kilometer pro Gallone Meile pro Liter Liter pro 100Km Kilometer pro Liter | Die momentane Brennstoffeinsparrung wird jede 2 Sekunden aktualisiert wenn die Aktualisierungsrate auf NORMAL ist . Kleine Anderungen der Drosselposition oder der Aufladung wahrend der Fahrt werden als sofortige Anderungen dieses Zahlers erscheinen. |
| MPH KPH | Meile pro Stunde Kilometer pro Stunde | Geschwindigkeit auf ausgewahlte Einheiten. |
| RPM | Umdrehungen pro Minute | RPM des Motors |
| TPS | Drossel Position Sensor | In einigen Fahrzeugen, wird eine geschlossene Drossel 0 lesen und eine offene Drossel 100. Andere Fahrzeuge haben einen hoheren Wert als 0 wenn die Drossel geschlossen ist und einen kleineren Wert als 100 wenn die Drossel offen ist. |
| FWT CWT | Wassertemperatur | Wasser/Kuhlwasser Temperatur Ein Fahrzeug mit 50/50 Gemisch von Kuhlwasser und Wasser wird nicht aufkochen bis ueber 265? F auf Meereshohe. Das wird in hohere Niveaus reduziert. |
| AVG | Durchschnittliche Brennstoffeinsparrung | Das ist die durchschnittliche Brennstoffeinsparung und wird jede 2 Sekunden aktualisiert (Normal Rate). |
| TFC | Reise Brennstoffkosten | Dies ist die Summe der Brennstoffkosten fur die aktuelle Fahrt. |
| CPM | Kosten pro Meile | Kosten pro Meile in spezifischer Zeit. |
| VLT | Batterie Voltzahl | Normale Batteriespannung ist zwischen 13 und 15. Wenn der Motor aus ist muss sie zwischen 11 und 13 sein. Wenn die Batteriespannungen hoher als 15 Volt sind, konnen die Batterien und elektronische Komponenten geschadigen werden. Spannungen unter 13 wenn der Motor ein ist konnte mangelhafte Batteriebelastung anzeigen. Batteriespannung unter 11 wenn der Motor aus ist kann niedrige Akku-Ladung anzeigen oder kurzgeschlossenes Element der Batterie. |
| FIA CIA | Ansaugung Luftemperatur | Temperatur der Luft wahrend der Ansaugung. Auf der Autobahn Geschwindigkeit wird dies typischerweise einige Grad hoher als die Temperatur der Au?enluft. Im Leerlauf oder in geringer Geschwindigkeit kann es wesentlich hohere Temperatur geben als die Umgebungstemperatur durch geringen Luftstrom zum Motor und der hohen Temperatur unter der Motorhaube wahrend des Erhitzens. |
| FPR | Brennstoffdruck | Das ist der Brennstoffdruck von der Brennstoffpumpe. Dies bezieht sich auf ganz wenige Fahrzeuge. |
| GPH LPH | Gallone pro Stunde Liter pro Stunde | Kraftstoffverbrauch in den ausgewahlten Einheiten. Das ist anderungsempfindlich in der Drossel, die Geschwindigkeit und den Motorlast. |
| IGN | Zundzeitpunkt | Zeigt die Fruhzundung (oder Verzogerung ). Je grosser die Fruehzuendung ist(oder weniger die Verzogerung), desto besser ist die Brennstoffeinsparrung und Energie. Die Grenze wird vom Brennstoffoktan festgelegt, die Temperatur der Ansaugluft, und den Motorlast. Niedriger als die uebliche Menge an Fortschritt fur ahnliche Temperatur und Geschwindigkeit kann so gezeigt werden, dass die Oktanzahl des verwendeten Kraftstoffs sehr gering ist. |
| LOD | Motorbelastung | Das sind die Prozente von der maximalen benutzbaren Energie die momentan produziert wird. Einige Fahrzeuge sind bei dieser maximalen Drehzahl. |
| HP | PS | Zeigt die berechnete PS die das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt produziert. Dieser Wert kann auf Genauigkeit durch erweiterte Setup-Parameter eingestellt werden. |
| TFT | Getriebeoltemperatur (Transmission Fluidtemperatur) | Nicht alle Fahrzeuge zeigen TFT an. In einigen Fallen wo TFT nicht angezeigt wird, konnen Sie diese Indikation in Kraft setzen durch das programmierbare XGaugeSystem. |
ScanGauge II kann auch durch XGauge erweitert werden um zusatzliche Fahrzeug spezifische Informationen hinzugefuegt werden wie Temperatur Transmission Getriebe, Luft-Kraftstoffverhaltnis und vieles mehr.
Performance Monitor
ScanGaugeII bietet den ganz neuen Performance Monitor™ fur Performance Monitor™ Echtzeit-Leistungsmessungen. Performance Monitor gibt Ihnen die Moglichkeit die Leistung Ihrer Fahrzeugs fur kurze Zeit, kleine Distanz und Beschleunigung zu beobachten. Sie konnen auch eine spezielle digitale Anzeige bestimmen, fuer die Ueberwachung sowie die Erhaltung und den Rueckruf von Daten bis zu 8 Leistungslaufe fur eine zukunftige Uberprufung und Vergleich.
Man kann den Performance Monitor aus verschiedenen Ansichten ueber die Leistung Ihres Fahrzeugs benutzen wie :
- Viertelmeile Fahrt und Geschwindigkeit verfolgen
- Zeit 0-60 fur Ihr Fahrzeug bestimmen
- Messung der Bremsleistung Ihres Fahrzeugs
- Speichern und Abrufen von Leistungslaufen
- Prufen Sie spezielle digitale Anzeigen
- und vieles mehr…
| Verfugbare Parameter von Leistungsdaten | |
|---|---|
| Parameter | Beschreibung |
| Zeit | Die Ablaufzeit in jedem Datenpunkt vom Beginn bis am Ende des Leistungslaufes |
| Geschwindigkeit | Die Geschwindigkeit in jedem Datenpunkt |
| Distanz | Die totale abgelegte Distanz in jedem Datenpunkt |
| Prufbare Anzeige | Verwenden Sie die Monitor Funktion um eine eingebaute digitale Anzeige zur Ueberwachung auszuwahlen. Die Daten fur die ausgewahlte Anzeige werden aufgezeichnet. |
Automatische Reise Computer
Funf integrierte Reise Computer beobachten alles von Brennstoffkosten bis die zuruckgelegte Strecke und was zwischen ihnen uberlassen.
Die aktuelle (CURRENT) Fahrt wird neu gestartet, wenn der Motor fuer mehr als 3 Minuten ausgeschaltet ist. Die Fahrt TODAY wird neu gestartet nachdem das Fahrzeug 9 Stunden im Stillstand bleibt. Die Daten von TODAY werden zu PREVIOUS DAY. Auf diese Weise braucht man nicht den Reisecomputer zuruckzusetzen. Es gibt auch eine Fahrt die TANK genannt wird, die bezieht sich wenn Sie den Tank fullen.
Es kann Ihnen nutzliche Infos geben wie "fast leer "u.a Die Informationen sind wahrend der Fahrt jederzeit verfugbar. Die Fahrt CURRENT kann zuruckgesetzt werden. Dies ist nutzlich um den Kraftstoffverbrauch bei einer konstanten Geschwindigkeit zu messen.
Die Funktion GAUGE kann die momentane Benzinsparsamkeit anzeigen, aber kleine Anderungen der Drossel, auf dem Boden oder sogar in der Luft konnen die partielle Ablenkung verursachen. Der CURRENT Trip Computer und die RESET Fahigkeit konnen es in einer langeren Reise entgegentreten. Beweis dafuer wie das geht sind die folgenden Optionen.
Die TRIP-Arten von ScanGauge II konnen fur Treibstoffparsamkeit verwendet werden. Verbesserte Fahrgewohnheiten verbessern die Brennstoffeinsparrung bis zu 30% nach einer US Regierungsquelle. ScanGauge II gibt Ihnen die Moglichkeit verschiedene Fahrtechniken zu probieren und ermoglicht Ihnen schnelle Informationen ob sie die Verwendung von Kraftstoff beeinflussen.
| Integrierte Reisecomputer | ||
|---|---|---|
| Reise Computer | Bildschirm Name | Verfugbare Informationen |
| Current | Current | Reise MPG |
| Verbrauchter MPG Brennstoff | ||
| Maximal Kuhlmitteltemperatur | ||
| Todays Trip | TODAY | Distanz |
| Maximal RPM | ||
| Reise Ablaufzeit | ||
| Previous Trip | PREV DAY | Maximal Geschwindigkeit |
| Durchschnittliche Geschwindigkeit | ||
| Reise Brennstoffkosten | ||
| Tank Trips | TANK | Reise MPG |
| Verbrauchter MPG Brennstoff | ||
| Distanz | ||
| Reise Ablaufzeit | ||
| Durchschnittliche Geschwindigkeit | ||
| Reise Brennstoffkosten | ||
| TANK TO EMPTY | Verbleibender Brennstoff fur den aktuellen Tank | |
| Verbleibende Distanz bevor der Tank leer ist | ||
| Verbleibende Zeit bevor der Tank leer ist | ||
X-Gauge Antrage
Jetzt konnen Sie bis zu 25 zusatzliche Messgerate hinzufuegen zu den 12 die bisher fur die meisten Fahrzeuge verfugbar sind. Die verfugbare Merkmale bieten:
XGauges fur ISO & VPW Fahrzeuge
XGauges wie O2 Sensorspannung, lange und kurze Brennstoffregelung,Luftkraftstoffverhaltnis,Tankinhalt und mehr sind fur Fahrzeuge die ISO oder VPW Protokoll verwenden.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>XGauges fur PWM Fahrzeuge
XGauges wie O2 Sensorspannung, lange und kurze Brennstoffregelung,Luftkraftstoffverhaltnis,Tankinhalt und mehr sind fur Fahrzeuge die PWM Protokoll verwenden.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>XGauges fur CANSF Fahrzeuge
XGauges wie O2 Sensorspannung, lange und kurze Brennstoffregelung,Luftkraftstoffverhaltnis,Tankinhalt und mehr sind fur Fahrzeuge die CANSF Protokoll verwenden.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>Spezielle XGauges fuer Ford
Spezielle XGauges fuer Ford. Sehen Sie die Parameter wie Getriebeoltemperatur, Zylinderkopf temperatur, Tankinhalt, u.a. Es gibt auch spezielle Modelle fur XGauges 7.3, 6.0, 6.4 Powerstroke Diesel und Ford Escape Hybrid.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>Spezielle Codes XGauge fuer Toyota
Spezielle Codes XGauge fuer Toyota. Spezifische Codes fur Gen I, II, und III Prius.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>Spezielle Codes XGauge fuer GM
Spezielle Codes XGauge fuer GM. Ueberwachung der Oltemperatur, Luftkraftstoffverhaltnis,Drehmoment und andere mit diesen XGauge Codes.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>Spezielle Codes XGauge fuer VW
Dies sind XGauges fur VW, die den ISO Protokoll verwenden.
Sehen Sie Infos ueber X-Gauge >>